竹、苗，海線慢慢走－陌生人酒館

這一天，我從家裡往南出發，再去享受那種沒有時間限制，說走就走，想停就停的旅遊方式。酒館老闆一直知道有竹南酒廠，到最近才知道真正名稱叫做「竹南啤酒廠」，（所以就知道，不是夏天，我不愛碰啤酒的）所以進來晃晃。

▽竹南啤酒廠，用啤酒桶做的標誌，個人覺得創意度，不是很高

▽把啤酒桶改造成椅子

竹南啤酒廠與宜蘭酒廠比較起來，比較沒有什麼特色，而且開放參觀的範圍不大，竹南啤酒廠給我的感覺就是，乾淨、安靜。其實重點還是在展售中心啦。

▽門口給你看各式各樣的台啤

一進門就要你來喝免費的台啤，不過我要太陽下山後才會喝酒（堅持！），而且我等一下還要繼續開車，所以不喝！（我很守法）

▽各種紀念酒

▽這個會旋轉，下面還有LED燈照上來，這兩款是馬與牛，我等羊年再來買囉

▽阿里山紀念酒

▽連海角七號也有份

▽貓頭鷹撲滿

▽喔喔~四月雪又要到囉

▽什麼？菸酒公司也生產泡麵囉？不知道口味如何，買一個回去吃看看！（不過我到現在還沒吃）

繼續往南走，到新埔車站開始北返。

▽新埔車站是一個小站，也是一個老車站了

▽車站旁邊的小貓（我要拍你時，你就睡覺，真不給面子！）

▽繼續在海邊慢慢走

▽海邊的風車

▽這是崎頂隧道文化園區的入口（不過苗圃的植物都快把字遮住了）

▽這就是母子隧道，也就是崎頂一、二號隧道，這可是古蹟喔

崎頂一、二號隧道隧道的由來與歷史

創建年代：民國17年（西元1928年）年
因香山竹南間改道所建
台灣鐵道建築始於 1887 年（清光緒 13 年），台灣巡撫劉銘傳分兩期完成基隆到新竹路段長 106.7 公里的鐵路，1893 年（清光緒 19 年）完工通車。
清廷本來規劃新竹到高雄的路線，但直到甲午戰爭清廷敗戰，台灣割讓日本後，日本人於 1898 年測勘新竹以南路線，1900 年新竹經香山到到中港（竹南）的鐵路開工，1908 年 19 公里長的鐵路完工通車。
這條路線並非原清朝計劃的「海線」鐵路，過香山站後向東，彎入尖筆山區，再繞回竹南的山線，中途必須穿越尖筆山，所以還挖了一座長 146.5 公尺長的「尖筆山隧道」。
這條路線坡度陡，不利行車，於是趁北部鐵路進行雙軌化工程，1927 年（昭和 2 年）改線走經由「海線」的崎頂行走，舊鐵路於 1929 年（昭和 4 年）拆除，舊山成為民眾往來道路，久而久之成為既成道路，成為現在的台 13 線道路（又稱公義路）。
尖筆山隧道從鐵路轉成公路隧道，沿用到 1977 年（民國 66 年），因為公義路拓寬而拆除。
1928 年（昭和 3 年），香山到竹南的鐵路新線完工，新線在崎頂開鑿一號、二號隧道，並在二號隧道南端設崎頂信號場（號誌站），負責交會列車管制。
崎頂號誌站一直使用到民國 70 年左右，直到崎頂車站中間待避線拆除，信號所失去功能才拆除。
崎頂一、二號隧道開鑿時原本離海岸很近，南邊中港溪河口經年累月漂出泥沙在海岸淤積，造成海岸地形變化，不到 50 年，西部海岸線已經後退數百公尺遠。
台鐵從民國 64 年起手推動鐵路電氣化工程，崎頂一、二號隧道淨空不足，不利電氣化工程，加上路線曲率半徑只有 500 公尺，基於行車安全考量，所以路線再次西移，崎頂一、二號隧道廢棄。
1978 年（民國 67 年）元月，基隆到竹南電氣化工程完工通車，兩座隧道從此封閉，二隧道南、北口均依規定設置鐵柵門封閉，20 多年乏人問津，周邊雜草叢生，民國 79 年大陸偷渡客來台高峰，曾有偷渡客從崎頂上岸，跑進隧道躲藏。
崎頂一、二號隧道是苗栗縣唯一兩座相連雙軌鐵路隧道，內襯水泥磚、紅磚，保存完整，而是縱貫鐵路香山、竹南段三度改線後，少數碩果僅存的遺跡，2005 年 6 月 24 日公告登錄為苗栗縣歷史建築。
竹南鎮公所爭取經費，整理隧道周邊環境，打造成崎頂隧道文化公園，北入口設置停車場，重鋪鐵軌、候車亭意象，一、二號隧道間涵洞橋加蓋造型木橋，景象煥然一新。
崎頂火車站北側也完成「老衢觀海」觀景平台，未來將透過鐵路懷舊步道與崎頂隧道文化公園連接，打造崎頂成為鐵路主題的觀光旅遊景點。